Сквозь века и километры: 175 лет назад открылась железнодорожная станция Тверь

Завтра, 29 июня, исполняется ровно 175 лет со дня, когда в Твери начала работать железнодорожная станция – крупнейший транспортный узел Верхневолжья, история которого началась в 1850 году. Тогда станция Тверь открылась как станция I класса Петербургско-Московской Николаевской железной дороги (ныне – Октябрьской). Её запуск совпал с открытием движения на участке Тверь – Вышний Волочек.

Архитектурный проект вокзала разработал Рудольф Желязевич под руководством инженер-подполковника Павла Мейнгардта. Просторное здание, построенное в 1845–1848 годах, включало в себя залы ожидания всех трёх классов, а также так называемые "царские комнаты" – помещения для членов императорской фамилии. Интерьеры отличались изысканностью: дубовый паркет, мраморные камины, зеркальные стёкла и позолоченные багеты. Подобные вокзалы появились также в Бологом, Малой Вишере и Клину.

Станция стала важной вехой в развитии транспортной системы Российской империи. Именно на Николаевской железной дороге в 1853 году был установлен европейский рекорд скорости: поезд из Петербурга до Москвы дошёл за 12 часов. А в 1913 году экспериментальный состав преодолел это расстояние менее чем за 8 часов, разгоняясь местами до 125 км/ч – в том числе, по ровному участку между Вышним Волочком и Тверью. Там же, кстати, впервые в мире были высажены еловые изгороди вдоль путей для защиты от снежных заносов – идея принадлежала инженеру Николаю Миклухо, отцу знаменитого путешественника Николая Миклухо-Маклая.

Тверская губерния дала стране и других известных железнодорожников. Князь Михаил Хилков, выходец из здешнего рода, в молодости проехался на поезде в США и настолько вдохновился железной дорогой, что начал с работы кочегаром, а впоследствии стал министром путей сообщения Российской империи. Именно при нём строился Транссиб, появилась Китайско-Восточная железная дорога, а в честь Хилкова установлен и профессиональный праздник – День железнодорожника.

В 1898 году в Твери был открыт Верхневолжский завод железнодорожных материалов, сегодня известный как Тверской вагоностроительный завод. Предприятие стало символом инженерной мысли региона: в 1905 году здесь изготовили первый в стране двухэтажный вагон, а в наши дни – выпускают современные вагоны для дальнего следования, в том числе и новых двухэтажных составов.

В XX веке вокзал Твери не терял значения. В 1950-х он был электрифицирован, а в 1957 году из Твери отправился первый электропоезд. В 1991 году в столице Верхневолжья открылось новое здание вокзала – архитектурный ансамбль с тремя арками и башней с часами, выходящий фасадом на проспект Чайковского. Новое здание соединено со старым подземным переходом, построенным в 1993 году. Внутри – мозаики с изображением трудовых подвигов и достижений народного хозяйства.

Сегодня железнодорожная станция Тверь остаётся не только важнейшим транспортным узлом Верхневолжья, но и живым символом исторического и инженерного развития региона. Через её платформы ежедневно проходят десятки пассажирских и пригородных поездов, а само здание вокзала по-прежнему встречает и провожает тысячи путешественников.

И впереди — новое большое событие: регион готовится к ещё одной вехе в транспортной истории. Напомним, в 2024 году Президент России Владимир Путин дал старт полномасштабной реализации высокоскоростной магистрали "Москва — Санкт-Петербург", которая пройдёт и через Тверскую область. Общая протяжённость маршрута составит 679 километров, из которых около 265 километров пройдут по территории Верхневолжья.

В перспективе это даст пассажирам уникальную возможность добираться от Твери до столицы всего за 39 минут, а между двумя столицами — за 2 часа 15 минут. Одной из ключевых остановок на маршруте станет станция Новая Тверь.

В материале использованы архивные фото ТИА.