Названы пять самых популярных советских автомобилей за рубежом

Не все знают, что советские машины пользовались большим спросом за рубежом. Как сообщает портал njcar.ru, уже к 1975 году количество экспортированных автомобилей достигло 400 тысяч единиц, что говорит о высоком интересе иностранных потребителей.

Вот так выглядит топ-5 самых популярных автомобилей за рубежом:

Этот автомобиль, ставший символом послевоенного восстановления, был представлен в 1946 году и был назван в честь Победы в Великой Отечественной войне. И уже через год первые 5 тысяч машин были отправлены в европейские страны.

«Победа» уверенно конкурировала с зарубежными марками, выгодно отличаясь от них просторным салоном, вместительным багажником и плавным ходом. При этом стоимость машины была сравнительно доступной.

В скандинавских странах этот автомобиль нередко использовали в качестве такси, что говорит о высоком доверии и симпатии к нему со стороны местных жителей.

В 1956 году на Горьковском автозаводе начали выпускать автомобиль, который быстро стал визитной карточкой советского автопрома и символом достатка. Уже спустя два года, на престижной выставке в Брюсселе, машина получила высшую награду – Гран-при.

«Волгу» экспортировали в 75 государств, причем для британского рынка специально выпустили версию с правым рулем. Особенно большим спросом пользовались автомобили с двухцветной окраской кузова.

Для западных покупателей с высокими требованиями предлагались улучшенные варианты: множество хромированных элементов и премиальная отделка подчеркивали статус владельца и придавали машине особый шик.

Вообще-то легендарная «шестерка» задумывалась как модернизация «тройки» под индексом 21031. Но к XXV съезду КПСС нужен был принципиально новый продукт, и автомобиль переименовали в «ВАЗ-2106».

С 1975 по 2005 год эту модель выпускали огромными партиями, она стала одной из самых массовых не только в СССР, но и за его пределами. За границей она была известна как LADA-1600. Для Канады создали особую модификацию с усиленными бамперами и встроенными противотуманными фарами, адаптированную под североамериканские стандарты безопасности.

Первый советский внедорожник стали экспортировать в 1973 году – через год после старта производства в Ульяновске. Особым спросом машина пользовалась в Италии, куда ее поставляли до 1999 года.

Для европейских рынков автомобиль дорабатывали: устанавливали дизельные моторы Peugeot, гидроусилители руля и декоративные обвесы. Помимо Европы, УАЗ-469 охотно покупали в Азии и Южной Африке.

В 1977 году этот автомобиль взорвал европейский рынок и быстро занял 40% сегмента внедорожников.

Машина отлично продавалась в Германии, Австрии, Исландии и Великобритании. К примеру, в Англии заказали 45 спецверсий для перевозки руководства строительства Евротоннеля под Ла-Маншем.

За 25 лет ВАЗ отправил за границу почти 500 тысяч «Нив» – вдвое больше, чем общий экспорт всех советских машин до ее появления.

Ранее водителей призвали не учить других хорошим манерам на дорогах.